ANALISIS PERENCANAAN DAN BIAYA SIKLIUS HIDUP PERKERASAN LENTUR METODE MDP 2024
Keywords:
Kata Kunci, Perkerasan Lentur, MDP 2024, Stabilisasi Tanah, Analisa Siklus HidupAbstract
Jalan sepanjang 6,72 km di Kabupaten Lamongan dihadapkan pada tantangan lalu lintas berbeban berat serta keterbatasan daya dukung subgrade lokal ber-CBR 2%. Penelitian ini mengkaji perancangan perkerasan lentur mengacu pada Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) 2024 melalui pendekatan perbaikan tanah dasar dan evaluasi ekonomis berbasis Life Cycle Cost Analysis (LCCA). Hasil analisis menunjukkan bahwa rekayasa stabilisasi tanah berhasil mendongkrak CBR efektif hingga 6%, sehingga memenuhi ambang batas kelayakan struktural MDP 2024. Estimasi pengeluaran kapital awal konstruksi tercatat sebesar Rp129.146.149.317,00. Adapun proyeksi biaya pemeliharaan selama umur layanan 40 tahun berdasarkan parameter inflasi 5% dan suku bunga 4,9% menghasilkan Present Worth Cost sebesar Rp81.702.714.550,46. Total Life Cycle Cost mencapai Rp210.848.863.867,46, dengan akumulasi alokasi preservasi memegang porsi 38,75% dari keseluruhan pengeluaran. Disimpulkan bahwa strategi intervensi tanah dasar dari CBR 2% ke 6% efektif menjaga kontinuitas struktur, di mana proporsi biaya pemeliharaan sebesar 38,75% mengindikasikan efisiensi finansial jangka panjang. Sebagai further studies, direkomendasikan studi komparatif komprehensif antara skema perkerasan lentur ini dengan perkerasan kaku (rigid pavement) guna membandingkan performa struktur dan efisiensi siklus biaya pada karakteristik tanah lunak serupa
Downloads
References
Are, J. G. (2025). Penerapan Metode Manual Desain Perkerasan ( MDP ) 2024 untuk Menganalisis Tebal Perkerasan Lentur di Jalan Madara Kabupaten Barito Selatan. 17(1), 208–216.
Arthono, A., & Permana, V. A. (2022). Perencanaan perkerasan lentur jalan raya menggunakan metode analisa komponen SNI 1732-1989-F ruas Jalan Raya Mulya Sari Kecamatan Pamanukan sampai Kecamatan Binong Kabupaten Subang Propinsi Jawa Barat.
Bank Indonesia. (2024). Target Inflasi. Bank Indonesia
https://www.bi.go.id/id/statistik/indikator/target-inflasi.aspx
Bank Indonesia. (2026). BI 7 Day Reverse Repo Rate.
https://www.bi.go.id/id/statistik/indikator/bi-rate.aspx
Barnas. E.. Karopeboka. B. (2015). Penelitian Kekuatan Tanah Metode CBR (California Bearing Ratio) di SPBG 1 Bubulak JL KH R Abdullah bin Nuh.
Direktorat Jenderal Bina Marga. (2024). Manual Desain Perkerasan Jalan (Nomor 02/M/BM/2024). Kementerian Pekerjaan Umum Republik Indonesia. Diakses Dari Dokumen Resmi Publikasi Direktorat Jenderal Bina Marga.
Hemastuti. G. R.. Amudi. A. (2024). Analisa Life Cycle Cost Perkerasan Kaku dan Lentur jalan Provinsi (Studi kasus: Jalan raya Pare - Kediri).
Nurmawati. Y.. & Wibisono. R. E. (2024). Perhitungan Tebal Perkerasan Jalan menggunakan Analisa Komponen Bina Marga (Studi Kasus: Ruas Jalan Arjosari - Purwantoro Kabupaten Pacitan STA 1+000 - STA 1+500. KM. SBY. 267+000 - 272+000)
Prasetyo. H.. Poernomo. Y .C. S.. Candra. A. I. (2020). Studi Perencanaan Perkerasan Lentur Dan Rencana Anggaran Biaya (Pada Proyek Ruas Jalan Karangtalun - Kalidawir Kabupaten Tulungagung).
Republik Indonesia. (2004). Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 38 Tahun 2004 tentang Jalan. Sekretariat Negara. Jakarta
Sukirman. S. (1999). Perkerasan Lentur Jalan Raya. Bandung: Penerbit Nova.
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Copyright (c) 2026 Miranda Seviana, Audinda Virsa Leinia, Yogie Risdianto
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License.
