PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU (RIGIT PAVEMENT) MENGGUNAKAN METODE MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN (MDPJ) BINA MARGA 2017 (Studi Kasus: Ruas Jalan Wakal-Taeno)

Abstract

Infrastruktur transportasi memiliki peran penting dalam mendukung pembangunan ekonomi dan sosial, di mana jaringan jalan raya menjadi elemen utama dalam sistem transportasi. Penelitian ini berfokus pada analisis desain tebal perkerasan kaku untuk Ruas Jalan Wakal-Taeno di Ambon dengan menerapkan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan (MDPJ) Bina Marga 2017. Pendekatan penelitian yang digunakan adalah kuantitatif, dengan survei lapangan untuk mengumpulkan data lalu lintas harian, kekuatan tanah dasar, dan beban lalu lintas. Analisis dilakukan melalui pengukuran volume kendaraan, pengujian California Bearing Ratio (CBR) menggunakan Dynamic Cone Penetrometer, serta perhitungan beban gandar standar. Hasil penelitian menunjukkan bahwa desain perkerasan kaku direncanakan untuk umur layanan 40 tahun (2023–2063), dengan tebal pelat beton 160 mm, lapis pondasi semen setebal 150 mm, dan lapisan drainase agregat kelas A setebal 125 mm. Struktur perkerasan dirancang dengan mempertimbangkan total beban lalu lintas kumulatif sebesar 203.145,88 ESA4 dan karakteristik tanah dasar dengan nilai CBR rata-rata 14,12%. Penelitian ini memberikan kontribusi metodologis dalam perencanaan infrastruktur jalan dengan pendekatan modern yang memperhitungkan kompleksitas beban lalu lintas dan kondisi lingkungan.